Berbicara tentang mobil, Juara Seri Piala empat kali, Jeff Gordon, pernah berkata, “Saya akui, saya bukan penggemar berat Car of Tomorrow. Saya pikir ada beberapa teknologi di sana yang bagus. Tentu saja dari segi keamanan, saya rasa ada beberapa hal yang saya sukai.”

Bagaimana COT berbeda dari generasi sebelumnya?

Namun, desain baru ini juga mengharuskan tim untuk banyak menyesuaikan penyiapan dan strategi mereka. Sebagian besar untuk mengekstraksi potensi maksimal dari kemampuan mobil, sekaligus membuatnya dapat dikendarai. Selain perubahan aerodinamisnya, mobil masa depan memiliki mesin yang lebih bertenaga dan sistem suspensi yang canggih. Itu juga telah meningkatkan fitur keselamatan, seperti zona himpitan tambahan dan desain kursi yang lebih baik.

Kemajuan besar yang ditawarkan generasi baru ini adalah peningkatan drastis terhadap keselamatan. Setelah kematian Dale Earnhardt yang terlalu cepat dan tidak menguntungkan selama balapan Daytona 500 tahun 2001, semua orang memikirkan perbaikan menuju keselamatan. Meskipun mobil itu sangat buruk dalam memberikan balapan yang lebih baik, itu jelas merupakan langkah maju dalam hal keselamatan pengemudi.

Secara keseluruhan, COT merupakan kemajuan besar dalam teknologi keselamatan dan mewakili era baru dalam dunia NASCAR. Tapi mengapa ada begitu banyak kebencian terhadap sesuatu yang dibuat untuk menjadi mobil NASCAR generasi berikutnya?

Desain yang buruk oleh NASCAR menjangkiti Car of Tomorrow

Rasanya seperti mereka mendorong mobil untuk bermain. Desain radikal akan menuntut lebih banyak waktu dalam pengujian. Tidak dapat disangkal bahwa mobil terasa lebih aman dari sebelumnya, tetapi kemampuan berkendara paling membuat frustrasi para pengemudi.

Sesuai AutoRacing1, kata Kenseth, “Itu lucu. Anda di sini (dan) mobil biasa terlihat seperti mobil balap. Dan Anda menangkap (COT), dan itu terlihat seperti bus sekolah atau semacamnya. Kelihatannya sangat, sangat aneh, jadi perlu beberapa waktu untuk membiasakan diri.” Kritik lebih lanjut terhadap mobil tersebut sampai pada bagaimana tampilan mobil di jalurnya. Pengemudi menyarankan agar tidak terlihat seperti mobil balap. Mobil generasi sebelumnya bahkan menampilkan splitter depan. Ini rupanya memotong ban mobil lain jika bersentuhan. Selain itu, busa yang digunakan untuk melindungi pengemudi terkadang terbakar saat terjadi tabrakan. Yang pada akhirnya akan memenuhi kokpit dengan asap. Meskipun kemudian dibangun, ini benar. Masalah dengan kemampuan berkendara tidak pernah hilang.

Tonton Kisah Ini: Denny Hamlin Meninggalkan Fans NASCAR dalam Kegilaan Setelah Membanggakan Koleksi Tanda Tangan Mitra Michael Jordan

Kerja tim membuat mimpi berhasil.

Tahun baru, koleksi baru. Valorant Episode 6 Act I Battle Pass yang akan datang diisi dengan desain keren dan menghibur yang akan menghidupkan harta karun dalam game para penggemar.

Menurut Produser Riot Games Laura BaltzerBattle Pass baru berfokus pada aspek persatuan dan kerja tim — tetapi dengan sentuhan yang menyenangkan, dan juga menggabungkan desain bertema Tahun Baru, Hari Valentine, dan Tahun Baru Imlek.

Mirip dengan BP sebelumnya, membelinya akan mengembalikan pemain 1.000 Valorant Points (VP).

Berikut ini semua skin senjata baru, teman senjata, kartu pemain, dan semprotan yang dapat Anda nantikan.

---

---

5 koleksi teratas dari Valorant Episode 6 Act I Battle Pass

5. Skin senjata Venturi dan Gridcrash

Penggemar Formula 1 dan MotoGP yang menikmati Valorant akan menyukai desain skin senjata Venturi dan Gridcrash. Kedua skinline tersebut dengan jelas menggambarkan kecepatan, yang terlihat dari tampilannya yang ramping, modern, dan futuristik.

Anda bahkan mungkin berpikir Anda berlari lebih cepat saat menggunakan perangkat bertema kecepatan ini. Skinline Venturi mencakup opsi untuk Frenzy, Marshal, Spectre, Vandal, dan huru-hara.

Sedangkan Gridcrash memiliki skin untuk Bulldog, Ghost, Judge, dan Stinger.

---

4. Teman senjata Frozen Solid, Folded Wish, dan Electric Love

Pilihan teman senjata top kami, Frozen Solid, menampilkan Dan the Penguin of the Tactifriends yang terbungkus dalam kubus es, dengan manis memegang hati di dadanya.

Mengingatkan pada bayi penguin dari The Chipmunk Adventure tahun 1987 – atau lagu tentang memiliki beberapa kata di atas karton – koleksi bertema Valentine ini menyinggung seekor burung yang tidak dapat dipindahkan.

Sobat senjata lainnya yang menonjol adalah Folded Wish, yang menyoroti kepercayaan Jepang bahwa melipat seribu bangau kertas akan mengabulkan keberuntungan dan harapan penerima.

Ada juga Electric Love buddy, koleksi keren yang menampilkan panah kejut Sova.

---

3. Gridcrash, Rift Rider, dan Scars yang mengikat kartu pemain

Penggemar pengetahuan Valorant akan menghargai kartu pemain Scars that Bond, yang menggambarkan dinamika menarik antara Sage dan Omen. Kedua agen tersebut seringkali berselisih berdasarkan jalur suara mereka yang diarahkan satu sama lain.

Kartu pemain Gridcrash berisi kemungkinan referensi ke agen berikutnya, sedangkan kartu pemain Rift Rider memberikan anggukan yang jelas pada film aksi cyberpunk, Akira.

---

2. 9 Hidup kulit senjata

Skin yang paling banyak dicari di battle pass ini adalah skin 9 Lives yang menampilkan Jett, Reyna, Raze, dan Viper sebagai kucing anime chibi.

Mereka mungkin tidak menampilkan animasi yang mempesona tetapi, seperti yang dikatakan oleh Produser Laura Baltzer, “Anda dapat membentuk tim penuh agen sebagai kucing.”

Garis kulit menampilkan empat varian warna dan pilihan untuk Classic, Ares, Guardian, dan Phantom. Satu-satunya pertanyaan kita sekarang adalah: di mana agen-agen lainnya?

---

1. Dream Team, Drop Skin Please, dan semprotan Oh No/Oh Yes

Seseorang dari tim desain jelas merupakan penggemar Dragon Ball Z, karena mereka telah menambahkan bagian nostalgia sejarah anime lainnya di Valorant.

Semprotan Tim Impian merayakan momen ketika Goten dan Trunks menampilkan Fusion Dance di mana dua Saiyan muda menggabungkan tubuh mereka menjadi satu entitas superior, Gotenks.

Haruskah kita memanggil mereka Phoru? Atau mungkin Yonix? Kilatan gabungan mereka harus dikuasai secara gila-gilaan.

The Drop Skin Please berbicara untuk dirinya sendiri. Jika Anda selalu mendapati diri Anda menjatuhkan kulit senjata yang diperoleh dengan susah payah atau mahal untuk rekan satu tim Anda, ini adalah semprotan untuk Anda.

Terakhir, meme Hotline Bling Drake – salah satu meme terpopuler di internet saat ini – akhirnya diabadikan di Valorant with Fade. Sekarang, Anda akhirnya bisa mengungkapkan perasaan Anda yang sebenarnya.

Valorant Episode 6 Act I Battle Pass akan dirilis pada 10 Januari.

BACA LEBIH BANYAK: Masters Tokyo akan menjadi acara LAN internasional kedua musim VCT 2023

Jika seseorang berpendapat bahwa pembalap NASCAR adalah atlet elit, mereka juga akan mengakui bahwa Tony Stewart tidak berbuat banyak untuk mendorong argumen tersebut pulang. Mantan pembalap NASCAR itu berjuang dengan masalah berat badan di awal karirnya. Meskipun menjadi pengemudi yang sangat terampil dan sukses, itu adalah kegemarannya untuk menikmati makanan yang tidak sehat dan kurangnya disiplin dalam hal olahraga. Namun, di suatu tempat selama musim 2006, sesuatu membentaknya.

Tidak seperti banyak rekannya, Stewart biasanya tidak terlalu peduli untuk mengikuti rezim kebugaran yang ketat. Namun pada tahun 2006, dia tiba-tiba terlihat bekerja untuk kesehatannya. Selama wawancara di tahun yang sama Smoke memberikan alasan di balik upaya transformasinya. Alasannya mungkin ada hubungannya dengan sesuatu yang dikatakan Jimmie Johnson yang hebat di NASCAR.

Berbicara tentang Stewart, legenda Hendrick Motorsports mengatakan, “Saya pikir Tony mungkin salah satu dari sedikit orang yang tersisa yang belum berlatih. Jika Anda pergi ke Bobby Labonte, Dale Jarrett, Carl Edwards, tentunya saya sendiri. Ada banyak pria yang telah melakukannya.”

Meskipun tidak dalam kondisi terbaiknya, Stewart sangat bagus di trek. Dia tidak pernah peduli dengan kesehatannya, sampai tahun itu juga. Keputusannya untuk menjadikan dirinya seorang pelatih untuk berolahraga bersamanya setiap hari mengejutkan banyak orang. Dia juga mulai mengatur pola makannya dan bahkan menginvestasikan sekitar $20.000 untuk peralatan olahraga untuk melatih dirinya sendiri.

Apa yang mendorong Tony Stewart untuk mengubah dirinya sendiri?

Ketika Stewart ditanya apa yang membuatnya menerapkan perubahan drastis dalam disiplinnya, dia memiliki argumen sendiri mengenai hal itu. Dia mungkin tidak keberatan dengan apa yang orang lain katakan tentang dia. Sebaliknya, keputusannya adalah hasil refleksi dari waktu ke waktu karena dia merasa sudah mulai menua. Dia beralasan bahwa ketika seseorang berusia 30-an, sebagian besar lawannya adalah orang-orang muda yang menaiki tangga. Bersaing dengan senjata muda, meski tidak fit secara fisik, sangat sulit.

Selama wawancara tahun 2006 dengan The New York Timesjuara Seri Piala dua kali itu berkata, “Kami berpacu dengan pria berusia 20 tahun. Saya 35 sekarang. Bukan berarti saya sudah tua. Tapi jika saya akan balapan dengan orang-orang ini dan balapan Sabtu dan Minggu, saya harus menjaga diri saya sendiri. Saya pikir itu hanya masalah: Saya tidak dalam kondisi seperti dulu. Bukannya membaik, malah semakin parah. Sudah waktunya untuk menghadangnya di celah dan membawanya ke arah lain.

Tonton Kisah Ini: 4 Pemain Berperforma Tinggi Paling Rendah di NASCAR tahun 2022

Kita masih bisa melihat pengaruh rezim Stewart saat ini. Pada usia 51 tahun, Stewart berterima kasih kepada dirinya yang lebih muda karena telah membuat keputusan untuk memulai pelatihan kebugaran. Bahkan sekarang dia belum menyerah pada balapan dan kebugaran fisiknya berkontribusi besar terhadap hal itu.

Selamat datang di hari Sabtu super olahraga. Minggu terakhir musim reguler NFL dimulai hari ini dengan 2 pertandingan, dan kami juga memiliki NBA, NHL, bola basket perguruan tinggi, dan sepak bola untuk menghibur kami. Mari langsung membuat taruhan Anda berikutnya lebih baik!

Mengenai kejadian semalam

Hornet memulai secepat kilat untuk mengalahkan Bucks
The Hornets tidak bermain-main dalam pertandingan mereka melawan Bucks tadi malam, menyamai rekor NBA Golden State dengan mencetak 51 poin pada kuarter pertama dari kemenangan 138-109 mereka. Milwaukee telah menjadi favorit 10 poin dalam permainan tersebut. Nuggets mengalahkan Cavaliers dan Nets mengalahkan Pelikan dalam hasil penting lainnya.

Hari yang padat di parlay NHL
Kami pergi 4-2 pada pilihan NHL Jumat kami, sementara Mark Lammey memiliki malam 2-0 dengan kami alat peraga pemain hoki, menempatkan kami pada rekor 4-0 dan 10-3 selama seminggu terakhir. Jets mengalahkan Lightning 4-2, sedangkan Ducks mengalahkan Sharks 5-4 dalam satu-satunya pertandingan perpanjangan waktu hari itu.

Kemenangan besar untuk California
Satu-satunya pilihan NCAAB kami pada hari Jumat menang dengan nyaman saat California yang diunggulkan 8 poin mengalahkan Stanford 92-70. Kami juga bermain sepak bola 1-0, karena Manchester United menutupi penyebaran -1 dalam kemenangan Piala FA 3-1 atas Everton.

Slate hari ini

NFL Minggu 18 dimulai hari ini
Kami memiliki sepak bola hari Sabtu dengan Chiefs vs Raiders pada pukul 16:30 ET dan penentuan gelar AFC Selatan antara Titans dan Jaguar pada pukul 20:15 ET, keduanya di ESPN. Lihat hari ini Prediksi NFL.

5 pertandingan di NBA
Ada daftar 5 pertandingan di NBA hari ini, termasuk Pelicans vs Mavericks pada pukul 20:00 ET dan Lakers vs Kings pada pukul 22:00 ET. Lihat hari ini prediksi NBA.

Rangers vs Devils di Jaringan NHL
NHL memiliki 9 pertandingan hari Sabtu, dimulai lebih awal dengan pertandingan Jaringan NHL pertama antara Rangers dan Devils pada pukul 13.00 ET. Red Wings vs Maple Leafs menyusul pada pukul 19:00 ET. Lihat hari ini Pilihan NHL.

Ada lingkaran kampus dan sepak bola juga
Kansas, UConn, dan Texas adalah di antara tim bola basket perguruan tinggi terbaik yang sedang beraksi dan kami memilikinya Pilihan NCAAB untuk semua pertandingan besar, sementara kami juga punya prediksi bola untuk pertandingan Wolves vs Liverpool FA Cup hari ini.

Kode Promo Minggu 18 NFL

Temukan semua yang terbaru Kode Promo Sportsbook dan Bonus untuk NFL Week 18, termasuk sportsbook yang ditayangkan langsung di negara bagian Anda.

Petaruh Ohio – lihat yang terbaik Penawaran dan bonus pendaftaran buku olahraga Ohio

Taruhan Terbaik Hari Ini

NCAAB: Kansas Jayhawks ML (-155) atas Pendaki Gunung Virginia Barat
18:00 ET, ESPN+

Harus ditonton

Itu Pickwise Playbook edisi minggu ke-18, acara pratinjau NFL mingguan kami sekarang tersedia menampilkan mantan bintang NFL Tank Williams, jadi pastikan untuk memeriksanya. Ikuti tautan di atas untuk pertunjukan lengkap atau tonton bagian Chiefs vs Raiders di sini.

Harus baca

Cakupan NFL Week 18 kami mencakup Same Game Parlays untuk Chief vs Raiders dan Titan vs Jaguar, sementara Prop Holliday punya Taruhan prop NFL untuk kedua game hari ini. Pastikan juga untuk tidak melewatkan Jared Smith’s Taruhan Terbaik NFL dan berharga Insentif kontrak NFL artikel.

Kita Sabtu NBA mega parlay dan Parlay mega NHL juga tersedia, bersama dengan kami Parlay Piala FA untuk sepak bola hari ini (mulai jam 10:00).

Baca semua analisis olahraga hebat kami saat tiba sepanjang hari di Analisis tab.

Status Hari Ini

The Titans telah memenangkan 10 pertandingan tandang langsung melawan lawan divisi.

Banyak sensasi dan kegembiraan menunggu tahun 2023. Selain mengunjungi tempat-tempat baru, jaringan F1 juga akan memasukkan beberapa pasangan baru tahun ini. Skuad All-French Alpine mungkin akan menjadi pasangan paling populer di antara mereka. Tetapi ketika dua orang Prancis ini, Pierre Gasly dan Esteban Ocon, naik ke puncaknya, semakin banyak orang yang menggambar kesejajaran dengan Era Persaingan Hamilton-Rosberg sebelumnya.

Duo Alpine akan menjadi lineup pertama yang sepenuhnya Prancis di tim milik Renault sejak 1982 ketika Alain Prost dan Rene Arnoux berbagi kemitraan di tim kerja pertama. Tahun lalu, kedua pembalap Prancis itu benar-benar menjadi teka-teki di arena pacuan kuda. Dengan kemampuan mereka yang unggul, baik Esteban Ocon maupun Pierre Gasly tidak mau kebobolan satu inci pun dari pembalap lawan. Dengan pertarungan generasi baru ini, banyak yang membandingkan mereka dengan Lewis Hamilton dan Nico Rosberg, dua pembalap hebat yang tidak ingin saling memberi ruang saat mereka berjuang untuk kejuaraan.

Semua ini dimulai dengan video yang diposting Alpine di mana kedua pengemudi dipanggil ke kantor Enstone untuk bertemu dengan Otmar Szafnauer, dan Esteban Ocon mengirim pesan ke Gasly, “Hei, aku akan menunggumu di sisi lain. Kami ada pertemuan dengan Otmar di Enstone.” Keduanya dengan cepat masuk ke mobil mereka dan berlomba ke kantor tim. Akhirnya, keduanya mencapai secara bersamaan, menunjukkan bahwa tak satu pun dari mereka akan bertahan di musim mendatang.

Video tersebut telah menimbulkan badai di antara pemirsa, dan area komentar penuh dengan komentar menarik.

Setelah video baru-baru ini yang menampilkan Pierre Gasly dan Esteban Ocon menjadi viral, pengguna Instagram membanjiri bagian komentar

Mengeluarkan Pierre Gasly dari Red Bull tidaklah mudah, dan ini akan menjadi perampokan pertamanya di luar kubu Milton Keynes. Kombinasi Prancis baru di grid F1 membuat para penggemar sangat senang.
Diberikan di bawah ini adalah beberapa tanggapan.

“Tidak sabar menunggu petualangan barumu.”

“Berhenti! Saya tidak memiliki kata-kata untuk mengungkapkan betapa bersemangatnya saya untuk ini.”

“Keterampilan akting itu.”

“Duo paling menarik di grid.”

“Musuh untuk kekasih.”

“Dipaksa memposting bersama?”

“Ini di bawah todongan senjata.”

“Duo ini akan menjadi gila. Keduanya memiliki statistik yang hampir sama dan sama-sama terampil. Semoga tidak menjadi racun.”

“Ini bisa menjadi persahabatan Rosberg Hamilton.”

“Versi Hamilton dan Rosberg Alpine.”

TONTON CERITA INI: Seberapa Cepat Mobil F1 Bisa Melaju? Perbandingan Dengan MotoGP, IndyCAR, NASCAR dan Formula E

Mengingat bahwa kedua pembalap dengan cepat mendekati performa terbaik mereka, akan sangat menarik untuk melihat apakah pembalap Alpine pada akhirnya akan mendapatkan lebih banyak poin untuk tim atau apakah ini adalah awal dari duel gaya Hamilton-Rosberg lainnya di trek F1.

Saat pembalap penguji Yamaha Cal Crutchlow menjalani program balapan 2022 yang tiba-tiba, menggantikan Andrea Dovizioso yang pensiun di RNF untuk rangkaian enam balapan penutup musim ini, persepsi adalah bahwa veteran MotoGP yang kembali melakukan pekerjaan yang sangat kredibel.

Bosnya pasti sangat bersemangat – “dia memberi kami bantuan, ini sangat bagus” adalah penilaian manajer tim Massimo Meregalli – dan sangat ingin memberinya lebih banyak balapan di tahun 2023, dengan Crutchlow telah mengajukan kasus, solid jika tidak kuat, karena telah menjadi pembalap Yamaha terbaik kedua (dan mungkin sepanjang musim).

Dia juga tidak pernah finis di 10 besar dan tidak pernah lolos lebih dari 15.

Ini bukan untuk merendahkan Crutchlow. Betapapun menggodanya untuk membalas ketika dia mengambil mick dari saya karena muncul di media scrum dengan jersey Chelsea (sesuai cuaca), pemain berusia 37 tahun itu jelas merupakan aset yang signifikan dan mengesankan bagi Yamaha. sebagai bawahan.

Tapi kembali satu setengah dekade sebelumnya. Final musim MotoGP 2006 di Valencia, yang terkenal karena kecelakaan Valentino Rossi yang menobatkan mendiang Nicky Hayden, juga merupakan penampilan kelas utama pertama musim ini untuk Troy Bayliss yang berusia 37 tahun – muncul sebagai stand Ducati. setelah membawanya ke gelar World Superbike tahun itu.

Dan apa yang dilakukan Troy Bayliss? Menang, tentu saja, memimpin semua 30 lap di sepanjang jalan.

Anda dapat menunjukkan bahwa Bayliss dan Crutchlow tidak sepenuhnya menjadi wildcard di sini, melainkan pengendara pengganti, yang merupakan perbedaan yang berarti – wildcard adalah entri tambahan, seringkali untuk pekerjaan pengembangan secara khusus, sementara pengendara pengganti mengisi lubang sementara dalam susunan pemain.

Tapi garisnya sering kabur, terutama saat ini, dan pada akhirnya datang Minggu sore, tujuan pembalap di kedua kategori hampir selalu memberikan hasil balapan sebaik mungkin.

Persamaan modern dari kemenangan Bayliss adalah Alvaro Bautista, 38, yang bangkit dan mengklaim langkah teratas dalam balapan yang akan datang. Pecco Bagnaia dan rekan. tidak akan pernah mendengar akhirnya.

Tapi, di MotoGP modern, meski Bautista cukup hebat, hasil seperti itu benar-benar fantasi. Anda hanya perlu melihat kumpulan wildcard dan pembalap pengganti yang berlomba pada tahun 2022 untuk melihatnya.

Di luar Crutchlow, ada Stefan Bradl, keduanya menjadi wildcard untuk Honda dan melakukan tujuh balapan menggantikan Marc Marquez. Ada juga penguji Lorenzo Savadori dengan lima penampilan untuk Aprilia dan pembalap penguji Ducati Michele Pirro yang sudah lama bekerja, memanfaatkan tiga wildcard yang diizinkan untuk tim non-konsesi (berlawanan dengan enam untuk mereka yang memiliki konsesi). Dan kemudian ada sejumlah besar akting cemerlang di akhir musim di Honda dan Suzuki.

Dan tidak satu pun dari pembalap tersebut menghabiskan satu lap di 10 besar dalam 29 start, dengan kualifikasi rata-rata 20,3, posisi finis rata-rata 18,3 dan defisit rata-rata ke posisi pertama 37,1 detik.

Bandingkan dengan beberapa wildcard dari masa lalu. Pada balapan pertama kelas MotoGP pada tahun 2002, penguji Suzuki Akira Ryo (gambar di atas) berada di urutan kedua – hanya satu setengah detik di belakang Valentino Rossi – dan sesama wildcard Shinichi Ito di urutan keempat. Satu setengah dekade kemudian, Pirro yang disebutkan di atas meraih posisi 10 besar dan bahkan lima besar dalam perannya di Ducati.

Dan – meskipun kita kembali ke ‘wilayah pengendara pengganti’ di sini – bagaimana dengan tahun 2012?

Tidak hanya penguji veteran Jepang Katsuyuki Nakasuga finis kedua di final Valencia yang basah menggantikan Ben Spies, tetapi Jonathan Rea – dengan sedikit pengalaman MotoGP sebelumnya – juga berada di 10 besar dalam dua penampilannya sebagai pengganti Casey Stoner.

Anda melakukannya di MotoGP saat ini, memasukkannya ke dalam 10 besar sebagai pendatang baru, dan Anda akan mendapatkan kontrak yang dibuat oleh banyak tim bahkan sebelum Anda kembali ke pit. Seperti, mereka akan meretas dasbor Anda untuk mengajukan penawaran.

Jadi, apa yang terjadi di sana? Apakah stand-in MotoGP secara kolektif lebih buruk dari sebelumnya?

Yah, itu bukan hipotesis yang bisa diabaikan begitu saja, tetapi akal sehat dan angka menunjukkan bahwa bukan itu masalahnya.

Untuk pengabaian statistik sederhana, saya telah mengambil lima musim MotoGP dalam lima peningkatan untuk membandingkan bagaimana pekerja paruh waktu yang sebenarnya – yang telah saya putuskan akan menjadi enam start (batas wildcard konsesi saat ini) atau kurang untuk musim ini – bernasib.

Batas enam awal menghilangkan 2022 Bradl dari persamaan, serta 2002 Ryo, tetapi itu adalah harga kecil yang harus dibayar untuk mendiskon musim 2007 Kenny Roberts Jr. yang dibatalkan, yang sama sekali tidak sesuai dengan tema fitur ini. . Itu angka yang sewenang-wenang, enam, tapi begitu juga yang lainnya.

---

Paruh waktu dibandingkan

Tahun	Mulai	Rata-rata Kotak	Rata-rata Menyelesaikan	Rata-rata Celah ke 1
2002	28	18.2	13.6	1m02.3d
2007	18	16.6	14.5	54,5 detik
2012	19	17.6	11.9	52,2 detik
2017	17	18.5	14.1	44,7 detik
2022	29	20.3	18.3	37,1 detik

Pengendara

2002 – Pere Riba, Jose Luis Cardoso, Alex Hofmann, Andrew Pitt, Jean-Michel Bayle, Shinichi Ito, David Garcia, Akira Yanagawa, Wataru Yoshikawa, Yukio Kagayama, Sylvain Guintoli

2007 – Olivier Jacque, Chaz Davies, Kosuke Akiyoshi, Fonsi Nieto, Michel Fabrizio, Andrew Pitt, Shinichi Ito, Ivan Silva, Roger Lee Hayden, Akira Yanagawa, Nobuatsu Aoki, Miguel Duhamel

2012 – Roberto Rolfo, Toni Elias, Jonathan Rea, Katsuyuki Nakasuga, David Salom, Franco Battaini, Steve Rapp, Aaron Yates, Hiroshi Aoyama, Claudio Corti, Chris Vermeulen

2017 – Mika Kallio, Sylvain Guintoli, Michele Pirro, Michael van der Mark, Broc Parkes, Kohta Nozane, Katsuyuki Nakasuga, Takuya Tsuda, Hiroshi Aoyama

2022 – Cal Crutchlow, Lorenzo Savadori, Testuta Nagashima, Michele Pirro, Kazuki Watanabe, Takuya Tsuda, Danilo Petrucci

---

Seperti yang Anda lihat, pengelompokan umum dari grid MotoGP juga berlaku untuk wildcard dan pembalap pengganti. Motornya lebih baik di berbagai marques, spesifikasinya lebih baik dan, meskipun posisi kualifikasi dan balapan menceritakan kisah yang berbeda, secara intuitif rasanya benar untuk menyarankan pengendara lebih baik.

Hanya saja lapangan permainan telah berubah, dan grid evening out membuat hasil sniping jauh lebih sulit. Wildcard untuk pabrik teratas tidak lagi diberikan peralatan yang akan membantu untuk finis 10 besar – karena tidak ada yang seperti itu lagi – dan meskipun variasi dalam hal pemenang balapan dan podium sangat tinggi, minggu ke minggu varians laptime untuk pengendara rata-rata mungkin lebih rendah.

Jadi, bahkan jika Anda benar-benar menjadikan akhir pekan Anda sebagai stand-in, selalu ada kekurangan pengetahuan dan pengalaman bawaan dan sekarang ada lebih banyak pengendara yang setiap minggu akan melakukan pekerjaan yang cukup baik (pada sepeda yang lebih konsisten sehingga mereka akan memiliki lebih banyak balapan untuk diatur sendiri) untuk membuat defisit itu secara efektif tidak dapat disangkal.

Ini juga, jika Anda bertanya kepada pengendara sendiri, pertanyaan tentang ritme. Bradl telah menghabiskan sebagian besar dari tiga tahun terakhir sebagai pembalap Honda yang efektif karena berbagai penyakit Marquez, tetapi dia selalu merasa mundur satu atau dua langkah – bahkan sebelumnya jika Anda mempertimbangkan tugas penelitian pengembangan.

Mika Kallio benar-benar bagus – sangat bagus – di atas prototipe KTM setiap beberapa balapan di tahun-tahun awal program, tetapi ketika dia direkrut sebagai pengganti Johann Zarco di akhir musim pada 2019, berpotensi dengan kesempatan untuk menjadikan pertunjukan itu sebagai miliknya. sendiri secara permanen, pertunjukan itu sudah tidak ada lagi.

Dan bagaimana dengan Pirro lagi, seorang test rider sebaik yang Anda bisa harapkan, dua kali finis lima besar di trek basah selama waktunya di Ducati?

Di luar itu, ia memiliki sepasang tempat ketujuh di Desmosedicis yang bukan raksasa mutlak motornya sekarang. Namun saat finis ketujuh di tahun 2016, dia mampu tertinggal 23 detik. Pada 2019 dia tertinggal 13 detik. Pada tahun 2022, rata-rata defisit finis ketujuh, selain balapan basah, adalah 10 detik.

Mungkin pengendara yang dimaksud baru saja menua. Mungkin prospek teratas, yang entah bagaimana tidak sibuk dengan Moto3 dan Moto2, akan datang dan langsung berlari ke depan – meskipun dalam hal ini status mereka sebagai pembalap paruh waktu akan sangat singkat.

Tapi, pada umumnya, MotoGP modern sepertinya tidak dibangun untuk akting cemerlang bintang. Ketika berbicara tentang jaringan yang lebih baik, lebih sehat, dan lebih kuat, itu adalah harga yang kecil untuk dibayar – tetapi kenakan Valencia 2006 dan Anda akan melihat bahwa itu memang sebuah harga.

Marquez kembali dari cedera pada 2023 dengan target meraih gelar ketujuh di kelas premier, untuk menyamai rekor Rossi.

Sebelum hubungan Rossi dan Marquez yang terkenal runcing, pembalap legendaris Italia itu bertarung di dalam dan di luar jalur dengan Gibernau.

Di Jerez 2005, Rossi melewati Gibernau meski ada kontak di tikungan terakhir. Mereka pergi roda-ke-roda pada tahun 2003 di Sachsenring dan Le Mans, kemudian pada tahun 2004 di Assen, Mugello dan Phillip Island. Gibernau menaikkan taruhan di Qatar dengan mengklaim Yamaha secara ilegal membersihkan kotak start Rossi, dan menyebabkan saingannya start dari belakang grid. Rossi kemudian terjatuh dan mengalami cedera pergelangan tangan.

Gibernau mengatakan kepada La Gazzetta dello Sport tentang pembalap terbaik yang pernah ada: “Jika saya harus memilih nama, saya tetap mengatakan Marquez. Dari sudut pandang saya dia adalah seorang pahlawan, pembalap terkuat dalam sejarah.

“Saya ingin tahu bagaimana dia akan menghadapi musuh baru, yaitu aspek psikologis, kemampuan untuk mengatasi kesulitan.

“Marc berada dalam momen yang belum pernah terjadi sebelumnya untuknya. Dia belum pernah dalam posisi seperti itu sebelumnya. Dia harus berurusan dengan pikiran yang akan membuatnya bertindak berbeda dari biasanya. Tapi saya pikir Marc masih memiliki beberapa musim di level tinggi di depannya.

“Jika semuanya berjalan dengan baik, hal baru akan menjadi kehadiran Marquez di puncak sejak awal Kejuaraan Dunia, meski banyak yang akan bergantung pada Honda.

“Saya membayangkan mereka berjuang dengan beberapa masalah dan jika mereka tidak menyelesaikannya, akan sulit untuk menang bahkan untuk seseorang seperti Marc. Baik mereka dan Yamaha harus bekerja keras untuk pulih.”

Pemenang balapan sembilan kali Gibernau merefleksikan momen terbaiknya sendiri: “Jika saya benar-benar harus memilih balapan, maka saya katakan Jarama 1998. Saya memiliki Honda dengan V2 dua silinder dua langkah.

“Ketika saya melakukan debut saya di Kejuaraan Dunia, kakek saya berjanji kepada saya bahwa dia akan menyiapkan sebotol sampanye untuk merayakan podium pertama saya.

“Saat itu saya tidak percaya padanya. Saya pikir saya tidak akan pernah berhasil. Tapi di sirkuit Jarama saya finis ketiga.

“Setelah balapan saya langsung meneleponnya untuk berterima kasih. Kakek saya sudah tua. Dia mengatakan kepada saya bahwa dia akan mati bahagia untuk hasil itu. Setelah satu setengah bulan dia meninggalkan kami. Untuk alasan ini, GP Madrid tetap menjadi balapan spesial.”

Gibernau menghabiskan dua tahun terakhirnya di Ducati, setelah bolak-balik antara Yamaha dan Honda ditambah dengan Suzuki.

“Saya memiliki Italia di hati saya,” katanya. “Saya sering merasa di rumah, saya masih memiliki banyak teman. Dan kemudian saya mulai membalap di Kejuaraan Dunia 250cc bersama Axo San Patrignano, tim Italia, mengakhiri karir saya bersama Ducati. Jadi Italia memiliki nilai yang sangat penting bagi saya.

“Saya sangat senang untuk teman-teman departemen balap. Ducati akan menjadi acuan di MotoGP, berkat kehadiran banyak motor juga memudahkan untuk mengembangkan proyek. Saya senang melihat motor Eropa menang, terutama Italia.

“Saya juga senang untuk Ffrancesco Bagnaia, yang merupakan orang yang fantastis. Sedikit yang bisa dikatakan tentang tim Gresini juga. Sudah menjadi keluarga saya selama bertahun-tahun. Saya tetap berhubungan di masa-masa sulit setelah kematian Fausto. Saya bangga mereka melihat kinerja tahun 2022.”

Diluncurkan sebagai FIM Road Racing World Championship Grand Prix pada tahun 1949, MotoGP kini menjadi tur balap motor tertua dan paling bergengsi di dunia. September lalu, Dorna Sport, penyelenggara MotoGP mengungkapkan kalender sementara MotoGP untuk musim 2023 dengan 21 balapan akhir pekan yang tersebar di 19 negara. Menarik untuk dicatat bahwa MotoGP mengonfirmasi dua seri baru di Sokol International Racetrack di Kazakhstan dan Buddh International Circuit di India. Jadi, jumlah seri balapan MotoGP di Asia akan bertambah menjadi 8 putaran termasuk Australia sedangkan jumlah seri balapan di Eropa akan berkurang menjadi 11 putaran untuk musim mendatang.

Pasar Asia semakin diminati setelah jumlah penonton pada beberapa putaran di Eropa menurun cukup signifikan pada tahun 2022.

Perekonomian Asia, khususnya di Asia Pasifik, telah berkembang dalam beberapa dekade terakhir. Kelas menengah yang tumbuh dan tingkat konsumsi publik yang meningkat merupakan faktor utama yang berkontribusi terhadap pasar. Asia secara tradisional menjadi pusat pasar mobil global dan rumah bagi industri yang menjual jutaan sepeda motor setiap tahunnya. Asia juga mendominasi daftar persentase rumah tangga dengan sepeda motor atau skuter. Oleh karena itu, dari perspektif komersial, menggelar lebih banyak tur MotoGP di Asia akan menguntungkan Dorna dan berfungsi sebagai pemicu untuk menarik penggemar baru.

Di sisi lain, Dorna memahami bahwa mengembangkan sebanyak mungkin pebalap berbakat adalah cara terbaik untuk mempertahankan pasar Asia. Idemitsu Asia Talent Cup, yang telah diselenggarakan dan difasilitasi Dorna sejak 2014 bekerja sama dengan Honda sebagai pabrikan untuk pembalap muda paling berbakat di Asia dan Oseania, telah memantapkan dirinya sebagai salah satu jalur paling sukses di Road to MotoGP bersama Piala Red Bull Rookies di Eropa.

Industri otomotif memiliki dampak yang signifikan terhadap perekonomian banyak negara Asia, terutama di Asia Pasifik. Saat dunia terus pulih dari pandemi Covid-19, negara-negara dengan industri pariwisata yang kuat mulai membuka perbatasannya bagi pengunjung. Ekspansi ke Asia dimulai dengan Grand Prix MotoGP Malaysia di Sirkuit Internasional Sepang, yang menjadi tuan rumah balapan pertamanya dalam tur tersebut pada tahun 1999.

Tahun lalu, 163.567 orang hadir untuk acara tiga hari Oktober lalu, yang tidak jauh dari rekor 169.827 penonton musim 2018, meskipun menandai awal periode pasca-Valentino Rossi dan selama Covid-19. 19 pandemi. Malaysia telah membedakan dirinya dengan menunjukkan bahwa kehausan yang tak terpadamkan untuk olahraga di antara para penggemar bangsa dan pemerintah dengan cepat memasukkan aspek kesuksesan MotoGP ke dalam strategi diplomasi lunaknya. Hal ini juga sejalan dengan semangat pariwisata Malaysia yang berhasil menarik puluhan juta wisatawan dalam beberapa tahun terakhir dengan slogan “Malaysia Truly Asia”.

Sementara itu, Thailand mulai menjadi tuan rumah tur pada 2018 dan Grand Prix MotoGP Thailand tahun ini menarik 178.463 penonton selama balapan akhir pekan di Sirkuit Internasional Buriram. Meski itu menunjukkan penurunan setelah wabah Covid-19, semangat warga Thailand untuk MotoGP masih kuat. Perusahaan minyak milik negara “PTT Oil and Retail Public Company Limited (OR)”, telah mensponsori Grand Prix MotoGP Thailand sejak 2018, membuktikan dukungan pemerintah untuk acara tersebut.

Indonesia, juga telah menggunakan Mandalika International Street Circuit, yang dikelola langsung oleh Indonesia Tourism Development Cooperation (ITDC), sebagai sarana promosi lunak untuk mewujudkan tujuannya mengubah Mandalika menjadi tujuan populer untuk wisata olahraga global. Indonesia percaya bahwa industri pariwisata dapat membantu pemulihan pasca-Covid-19. Sejak tahun 1997, ketika Indonesia terakhir menjadi tuan rumah Grand Prix MotoGP (dikenal sebagai GP500), telah absen dari acara tersebut selama 25 tahun. Grand Prix MotoGP Indonesia di Mandalika mencatat 102.801 penonton selama balapan akhir pekan Maret 2022 ketika kembali tahun ini setelah sebagian membuka kembali perbatasannya untuk pariwisata.

Pindah ke Timur Tengah, Qatar telah menjadi tuan rumah MotoGP di Sirkuit Internasional Losail sejak 2004 dan merupakan satu-satunya negara di wilayah tersebut yang saat ini masuk dalam kalender MotoGP. Arab Saudi, yang kini menerapkan program “Saudi Vision 2030” untuk mendiversifikasi ekonominya dan merestrukturisasi banyak industri, juga mencatat potensi pasar yang sangat besar di kawasan ini. Saudi Motor Sport Company dan Dorna Sport menandatangani MoU September lalu dan selama beberapa tahun ke depan, Dorna berencana menggelar Grand Prix tahunan di Kerajaan Arab Saudi sebagai bagian dari tujuan bersama mereka untuk menghadirkan seri balap motor utama dunia di sana.

Fakta bahwa pemerintah negara-negara tersebut mendukung penuh dan mengambil bagian dalam Grand Prix MotoGP mencerminkan bahwa olahraga motor memberikan kemungkinan yang besar. Negara-negara Asia telah belajar dari pemahaman mereka bahwa, dalam konteks geopolitik, kekuatan suatu negara tidak hanya diukur dalam hard power tetapi juga dalam bagaimana negara tersebut mampu menerapkan soft diplomacy dengan berbagai cara, salah satunya olahraga, untuk mendukung pengejaran mereka terhadap pertumbuhan dan kemakmuran.

---

Era baru dalam balap Supercross akan dimulai pada Sabtu malam sebagai pembuka musim tradisional di Angel Stadium yang juga menandai tahun perdana Seri SuperMotocross dengan Putaran 1 di Anaheim, California.

Sirkuit ini akan menyatukan seri Monster Energy AMA Supercross dan Pro Motocross dengan playoff tiga acara penutup musim yang akan memadukan stadion indoor dan motorcross outdoor terbaik untuk menentukan juara umum.

Eli Tomac adalah juara kelas utama di Supercross dan Pro Motocross. Pembalap Yamaha itu menandatangani kontrak satu tahun untuk kembali ke Supercross pada 2023 tetapi belum berkomitmen untuk menjalankan jadwal penuh SuperMotocross.

Persaingan utama Tomac di kategori 450 kemungkinan besar akan datang dari Jason Anderson dan Chase Sexton. Rekan setim Yamaha Dylan Ferrandis, Marvin Musquin dan Malcolm Stewart juga merupakan pesaing tawaran Tomac untuk kejuaraan kedua berturut-turut (dan ketiga secara keseluruhan).

Adam Cianciarulo juga akan kembali setelah musim 2022 dilanda cedera. Setelah tanpa kemenangan tahun lalu, juara dua kali Cooper Webb akan bertujuan untuk kembali ke performa terbaiknya, dan saingan lama Ken Roczen telah beralih dari Honda ke Suzuki.

Pembuka tahun 2023 akan menandai ke-80 kalinya Supercross balapan di Angel Stadium, lebih banyak dari tempat lainnya. Ini adalah pembuka musim ke-32 di Anaheim selama 50 tahun Supercross. Hanya 17 dari 49 pemenang pembukaan musim yang memenangkan kejuaraan di musim yang sama; yang terbaru Ryan Villopoto pada tahun 2012.

NBC Sports akan meliput rekor 31 acara dengan liputan langsung eksklusif tentang balapan, kualifikasi, dan babak penyisihan. Acara utama akan disajikan di platform digital Peacock, NBC, USA Network, CNBC, dan NBC Sports.

Peacock akan memiliki liputan langsung dari semua balapan, kualifikasi, dan babak penyisihan dalam seri Kejuaraan Dunia SuperMotocross dari Januari hingga Oktober.

Berikut adalah detail terkait untuk menonton Putaran 1 dari jadwal Supercross 2023 di Anaheim pada Sabtu, 7 Januari 2023:

---

(Semua waktu adalah ET)

JADWAL SIARAN/STREAMING: Liputan TV Putaran 1 akan dimulai Sabtu pukul 10 malam ET di AS dan streaming di Peacock. Acara ini juga akan disiarkan di NBCSports.com, NBC Sports App. Acara Race Day Live (termasuk kualifikasi) akan dimulai di Peacock pada pukul 4 sore ET.

Babak 1 akan ditayangkan ulang pada hari Minggu pukul 14:00 ET di NBC.

NBC Sports akan memiliki liputan langsung eksklusif tentang balapan, kualifikasi, dan babak penyisihan untuk rekor 31 acara di SuperMotocross. Acara utama akan disajikan di platform digital Peacock, NBC, USA Network, CNBC, dan NBC Sports.

Peacock akan menjadi rumah bagi seri Kejuaraan Dunia SuperMotocross pada tahun 2023 dengan liputan langsung dari semua balapan, kualifikasi, dan babak penyisihan dari Januari hingga Oktober. Akan ada 23 balapan yang disiarkan langsung secara eksklusif di Peacock, termasuk acara Playoff Kejuaraan Dunia SuperMotocross. Platform ini juga akan menyediakan tayangan ulang sesuai permintaan dari setiap balapan.

DAFTAR MASUK: 450 divisi l 250 divisi

JADWAL ACARA (setiap waktu ET):

Berikut adalah waktu mulai untuk hari Sabtu, menurut jadwal Monster Energy Supercross dari AMA:

16:05: Kualifikasi Grup C 250SX 1
16:20: Kualifikasi Grup B 250SX 1
16:35: Kualifikasi Grup A 250SX 1
16:50: 450SX Grup A Kualifikasi 1
17:05: Kualifikasi Grup B 450SX 1
17:20: 450SX Grup C Kualifikasi 1
18:20: Kualifikasi Grup C 250SX 2
18:35: Kualifikasi Grup B 250SX 2
18:50: 250SX Grup A Kualifikasi 2
19:05: 450SX Grup A Kualifikasi 2
19:20: Kualifikasi Grup B 450SX 2
19:35: Kualifikasi Grup C 450SX 2
22:10: 250SX Panas 1
22:23: 250SX Panas 2
22:37: 450SX Panas 1
22:51: 450SX Panas 2
23:22: Kualifikasi Kesempatan Terakhir 250SX
23:34: Kualifikasi Kesempatan Terakhir 450SX
23:55: Acara Utama 250SX
12:27: Acara Utama 450SX

TATA LETAK:

Klik di sini untuk melihat peta trek

CARA MENONTON SUPERMOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP MUSIM TAHUN 2023: Full NBC Sports, jadwal Peacock

KLASIFIKASI TERAKHIR 2022: 450 poin klasemen | Klasemen 250 poin Timur | Klasemen 250 poin Barat

---

CAKUPAN NBC SPORTS KEJUARAAN DUNIA SUPERMOTOCROSS

Sikap baru Adam Cianciarulo di tahun 2023

Ken Roczen menandatangani kontrak dengan Suzuki

Hunter dan Jett Lawrence berjalan baik dengan persaingan dan penggemar

Tiga pemula berbakat naik ke 450

Jett Lawrence ingin menjalankan 450 divisi untuk playoff SMX